一、汽车主动安全相关技术分析1、当汽车遭遇紧急情况需要刹车时，驾驶员采取紧急制动，极易导致车轮抱死，出现不能控制转向的侧滑现象。“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”，是 一种具有防滑、防锁死优点的安全控制系统。它通过汽车传感器侦测各车轮转速，计算车轮滑移率以判断车轮是 否抱死，再命令执行器调整制动力，使车轮达到理想制动状态，从而在紧急刹车状态下，保持汽车不失控，维持转向能力，达到避开障碍物的目的。
2、“EBD”则是 “ABS”的辅助系统，是 在“ABS”的行车电脑中增加一个模块，机械系统则与“ABS”一致，是 “ABS”的有效补充。“ABS”必须在踩下刹车到车轮抱死才能发挥作用，而“EBD”则可以在踩下制动踏板支架后“ABS”起动前通过调节轮胎制动力达到良好的制动效果，增大了保护范围，提高了车辆的制动稳定性。由于“EBD”是 在“ABS”工作前就已经平衡了每个轮胎的抓地力，所以可以有效的防止甩尾和侧滑。
3、“ESP”中文译为“电子稳定装置”，是 一种牵引力控制系统，可控制主动轮与从动轮，“ESP”对转向不足和转向过度非 常敏感，当汽车转向过度时，“ESP”会通过对外侧前轮的适度制动来稳定车辆。转向不足是 ，“ESP”则会对后轮制动，矫正车辆行驶方向。
4、“ASR”中文译为“驱动防滑系统”，主要是 防止车辆尤其是 大马力车辆起步加速时打滑，维持行驶稳定。“ASR”可以利用发动机的驱动力矩，保持车辆起动与加速稳定。
5、“HDC”中文译为“陡坡缓降系统”，是 一套用于下坡行驶的自动控制系统。起动后，驾驶员不用踩制动踏板，车辆会以低速行驶，而且能逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，保证平稳下坡。
6、电子限速系统，是 限制车辆行驶速度过高的一种装置。可以实时监控车速，当车速达到定值，它会控制燃油系统和发动机转速，这时即使踏下油门，供油系统也不会供油。
7、“ACC”中文译为“自适应巡航系统”，是 一种智能化的自动控制系统。在车辆行驶过程中，车辆前部的车距传感器不间断扫描前方的道路，同时转速传感器采集车轮信号，当与前车距离过小时，“ACC”可以控制车轮制动，并降低发动机功率，保持前车的安全距离，通过反馈加速汽车踏板支架感知施加在上边的力，“ACC”可以决定是 否执行巡航控制。
二、主动安全技术的发展方向
随着科学技术的飞速进步，尤其是 电子技术的发展，人们 对汽车的主动安全性提出了更高的要求。一些主要车企也把一些创新技术，应用到自己生产的汽车上。如凯迪拉克XTS轿车配备了座椅安全预警，当传感器感知潜在的事故威胁时，驾驶座会根据情况发出一侧或双侧震动。配合图标和声音发出警告，使驾驶员能清晰感受到危险，做出及时准确的应对。这就是 一种安全的创新技术，值得进一步发展推广。提高主动安全性的发展方向主要有以下几点：
1、整合主动安全与被动安全技术
汽车的主动与被动安全技术不能分家，应相互结合，互相补充。整合主动安全与被动安全技术应是 汽车安全的重要发展趋势。应将雷达影像等各种汽车传感器结合到一起，全面帮助驾驶员驾驶车辆。在必要时甚至可以自动帮助驾驶员采取保护措施，一个整合的主动安全与被动安全系统的价值远大于独 立工作的安全系统。
2、应全面监测驾驶员的操作状态
汽车事故的发生往往是 因为驾驶员的疲劳驾驶。可通过对驾驶员的眼部开闭状态进行监测，并对脑电波活动情况进行监测，判断驾驶员的工作状态，及时提醒疲劳驾驶的驾驶员注意行车安全，提高汽车的主动安全性。
3、将更多微处理技术、集成化技术应用到汽车安全技术中，实现对行人、车辆及路面状况的识 别
随着各种高新技术的发展，应将其应用到车辆安全领域，实现对行人、车辆及路面状况的有效识 别，进一步提高汽车的主动安全性。
汽车被动安全性可以减轻事故伤害，而主动安全技术则可以防患于未然，更具现实意义。也是 未来发展的趋势，可从文本提出的方向着手进一步完善汽车的主动安全性能，为驾驶员和乘客提供更好的安全保障。
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